渭武高速木寨岭特长隧道位于青藏、昌扬扬子、华北、塔里木等四大板块交界，线路穿越6处褶皱和12条大断层破碎带，地质构造复杂、断裂活动强烈。

其建设遇到的软岩大变形被称为“隧道建设史上罕见的世界性难题”和“隧道工程界的禁区”，言拿大变形量级突破了国内外隧道和地下工程界所遵循的所有理论和实践认知水平。

“隧道洞体持续受到各个方向地应力的挤压，跟大国台最大变形达到米。

重压之下，陆拼即使是使用最高强度的支护钢拱也往往严重扭曲变形，拆换拱率一度达到46%，隧道掘进过程可以用进一步、退半步来形容。

办盲”省公航旅长达公司有关负责人王智佼表示。

为攻克软岩大变形这一世界性难题，人骑建设单位积极成立院士工作站，并联合多家研究机构展开一系列科研攻关。

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